门式起重机的起升机构滑轮组是重要的起重配件，不仅可以改变门式起重机钢丝绳的施力方向，还能达到省力的作用。日常使用门式起重机的时候，滑轮组却也是较为容易损坏或故障的一个部件。在门式起重机上，滑轮组出现的问题不算多，其中滑轮的磨损是最主要的，也是使用门式起重机进行起重作业不可避免出现的问题之一。滑轮的磨损主要是在两个部位：一是滑轮上的钢丝绳通过的绳槽，由于钢丝绳的高速运行而造成磨损；二是滑轮的中心轴，由于滑轮的轮盘的长期绕转，中心轴就容易产生摩擦损失。当滑轮组的磨损达到一定程度的时候就需要进行更换，因此，是定期检修门式起重机的相关配件的使用状况。除此之外，门式起重机进行作业的过程中，由于风力或外物撞击等因素的影响，滑轮也很容易出现轮缘破损或产生裂纹等情况，有时也会出现滑轮倾斜或松动等问题，这些就只能依靠检修来进行调整了，必要时还需要更换新的滑轮组。

门式起重机和桥式起重机，最重要的都是产品的一些安装情况与运行情况，那么一般的安装技术都是有一些不同点，不同的技巧对应的成本也不同，今天就帮大家介绍一下门式起重机的安装经济性比较。

       （1）常规主梁吊装方法，辅助起重机的负荷为主梁的重量，达42.79t，至少需配置100t级的起重机；采用分头吊装方法，辅助起重机的负荷大大降低，的起升负荷只有23.5t，配置50t级的起重机即可，在一般的现场均能满足需要，有效降低了安装成本。 

　　（2）常规主梁吊装方法需将刚性和挠性支腿均安装后才能吊装主梁，两支腿都必须拉缆风绳，不利于现场操作；而采用分头吊装方法，只需拉起另一侧支腿的缆风绳，对安装场地的要求较低，更利于操作，且刚性腿与主梁连接后，形成一种稳定状态，更容易***安全。

 　　（3）常规主梁吊装方法中，吊装时两支腿都必须同时配置安装人员，高空作业人员多，而且必须连续作业，从而加大安全风险；而采用分头起吊方法，两支腿可分次组合和安装，对场地的要求降低，相对狭小的场地也可以安装，同时减少了连续作业的时间，降低了安全风险。

 　　（4）分头吊装与常规吊装方法相比，虽然刚性腿与主梁就为时处于倾斜状态，安装工艺较复杂、难度较大，但由于只需要一台起重量为50t的辅助起重机，只要在安装过程中采取相应的措施，该方法还是切实可行的。

 　　（5）主梁分头起吊方法的控制重点是刚性腿一侧起吊，主要是主梁在地面组装时的放置必须准确，以***主梁起吊能与刚性腿准确就位。通过以上的几个安装方法比较，我们可以看出不同的安装需求与成本，这样可以在之后安装的时候，进行一些对比，选择适合自己的安装方法

MG双主梁门式起重机产品特点：

1． 门架采用箱型双梁焊接结构，增大作业空间，便于运输、安装与维修。

2． 小车导电采用异型钢轨、软电缆导电。

3． 零部件标准化、系列化、通用化。

4． 起重机供电形式有电缆卷筒式和滑触线式，可供用户选择。

5． 操纵室视野开阔，控制操作灵活，工作舒适。还可根据要求加设风扇、空调器、对讲机等。

订货时需要提供下列数据：

1：起重量；

2：起重机跨度；

3：有效高度；

4：悬臂长度；

5：工作级别。